“講演，8萬噸模鍛壓機首件試壓成功！”戴著黃色安全帽的技術(shù)員說。 ”
早在上世紀(jì)70年代末，二重人就開始操持設(shè)計制造大型模
中國8萬噸級大型模鍛壓機
中國8萬噸級大型模鍛壓機
鍛壓機。 “至少上千人介入了建造。這臺設(shè)備制造成功的本身，是良多新技術(shù)、新工藝的突破，可擴展應(yīng)用于其他多種領(lǐng)域，它還將輻射帶動一批龐大的航空構(gòu)件的機械加工集群，形成整機設(shè)計、整機制造和發(fā)念頭制造的閉合工業(yè)鏈。 “轟、轟、轟”的一陣響聲之后，鍛壓臺面合攏了，一簇火團從縫隙中“嘩”地蹦了出來，伴跟著不斷飛濺的火花。地上27米，地下15米，總高42米，相稱于13層樓高，重約2.2萬噸，單件重量在75噸以上的零件68件，壓機尺寸、整體質(zhì)量和最大單件重量均為世界之首。 ”陳曉慈先容，因為無法用大型模鍛壓機對飛機大梁整體鍛壓成型以確保質(zhì)量，
壓機就只能用小型設(shè)備分段鑄造、組合拼裝，這無法知足大飛機所要求的質(zhì)量尺度。 ”陳曉慈感嘆。在現(xiàn)場，中國鍛壓協(xié)會航材委主任委員曾凡昌激動地說：“搞了一輩子航空大鍛件，今天終于夢想成真了。陳曉慈此前公然接受媒體采訪時表示，壓力必需是4萬噸級以上，才能稱之為大型模鍛壓機。論證5年，建造5年，可謂10年磨一劍。這臺大型模鍛壓機是航空、航天、石油、化工、船舶等領(lǐng)域所需模鍛件產(chǎn)品的樞紐設(shè)備。
在二重團體廠大型壓機車間里，一臺巨型機器擺在面前。昨日，8萬噸大型模鍛壓機成功試出產(chǎn)。 “這是一個集機、電、液為一體的巨系統(tǒng)工程，成功挑戰(zhàn)目前人類極限制造能力。
1980年9月26日，中國首次自行研制制造的大型噴氣式客機“運-10”首次試飛成功后，試飛累計170小時后停留于地面，“其原因很大程度上與當(dāng)時中國沒有能加工大型機身大梁所必須的大型模鍛壓機有關(guān)。
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2012年4月1日，中國二重獨立自主設(shè)計、制造、壓機安裝的世界最大的8萬噸模鍛壓機熱負(fù)荷試車一次成功。
昨日上午10時許，在眾多專家的見證下，機械啟動，機械手從高溫箱里緩慢夾起一個類似“丫”字外形的鍛件，它渾身披發(fā)著橙色的光，一股熱氣襲來，隨即，機械手將其送至10多層樓高的模鍛壓機的鍛壓臺。 ”陳曉慈先容。
據(jù)中國二重的一份資料顯示，在8萬噸模鍛壓機誕生前，中國還沒有4萬噸級以上的大型模鍛壓機，而世界上擁有4萬噸級以上大型模鍛壓機的國家只有美、俄、法3國，目前最高噸級為俄羅斯7.5萬噸。 2007年11月15日，大壓機計劃最后批復(fù)落戶二重。
2003年，受國務(wù)院委托，30多人的專家組調(diào)研論證，并通過對空客、
二重團體八萬噸大型模鍛壓機
二重團體八萬噸大型模鍛壓機
波音飛機的分析，以為7.5萬噸級模鍛壓略顯功能不足，壓機終極將壓氣力級定在8萬噸。
參觀職員屏住呼吸，目不轉(zhuǎn)睛地盯著鍛壓臺，鍛壓臺臺面緩緩張開，一個用于國產(chǎn)某型號商用飛機起落架的大型鍛件產(chǎn)生，整個過程3分半鐘，觀摩的人群頓時響起強烈熱鬧的掌聲。
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